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ランドクルーザー(LAND CRUISER)は、トヨタ自動車が1951年から製造・販売する世界的に有名なクロスカントリー車のひとつであり、その耐久性は高い評価を受けている。日本では「ランクル」の愛称がある。
300系ランクルは2021年14年ぶりにモデルチェンジした。
日本国内においては公式発表前の予約の段階で注文が相次ぎ、年間計画台数(5,000台)の3.6倍となる18,000台の受注を記録し、納車は5年待ちになるという異例の事態となった。
フレームはラダーフレーム構造を踏襲しつつ、TNGAに基づく「GA-Fプラットフォーム」へ刷新され、最新の溶接技術の採用などによりフレームが高剛性且つ軽量化し、200系比で約200 kg軽量化され、低重心化や前後重量配分も改善された。
エンジンはガソリンエンジンに加え、日本国内向けとしては100系以来となるディーゼルエンジンが復活。ガソリン・ディーゼル共にV型6気筒のツインターボとなり、ディーゼルエンジンは3.3 LのF33A-FTV型となった。
最高出力(ネット):227kW(309PS)/4,000rpm、最高トルク:700Nm/1,600 - 2,600rpm。強大なトルクが、あらゆるシーンで爽快な加速を提供した。
ピストン燃焼室、吸気ポート、インジェクターといったエンジン各部の構造を最適化し、高出力と優れた燃費性能を両立した3.3L V型6気筒ツインターボディーゼルエンジンです。走りの面では、新採用の可変ノズル付2ウェイツインターボが、あらゆるシーンで爽快な加速感をもたらす過給性能を実現。低速域ではシングルターボの高レスポンスによる力強い加速に、高速域ではツインターボの大吸気量によるのびやかな加速に寄与します。また、電子制御ファンカップリングを新たに採用し、優れた燃費性能と静粛性に貢献。新技術の尿素SCR*1-DPF*2システムは、排出ガスのクリーン化に高い効果を発揮します。
トランスミッションは10速に多段化されたAT「Direct Shift-10AT」となり、ガソリン・ディーゼルそれぞれのエンジンに合わせて駆動力特性と変速タイミングを変えている。







